"Türkiye'nin otomobili" projesinin de bu vizyonun yansıması olduÄŸunu belirten Özlü, ÅŸunları söyledi:
"Yarım asırlık bir hayalin, Türkiye'nin otomobili hayalinin gerçekleÅŸmemesi için hiçbir gerekçe yok. Bunun için ciddi bir çalışma yürütüyoruz ve inÅŸallah öngördüÄŸümüz tarihte Türkiye'nin otomobilini tamamlayacağız. Hedefimiz Türkiye'nin otomobilinin sadece Türkiye'nin yollarında deÄŸil, dünyanın bütün yollarında arz-ı endam etmesi yönündedir. Bu projede küresel bir baÅŸarı hedefliyoruz. Sadece Türkiye için deÄŸil, bütün dünya için bir otomobil yapmayı düÅŸünüyoruz. Dolayısıyla bu Türkiye ile sınır bir çalışma deÄŸil. Bu küresel bir baÅŸarı hedefleyen büyük bir çalışmadır."
Özlü, Türkiye'nin otomobilinin deÄŸiÅŸen sanayi yapısı ile birlikte, dönüÅŸen otomotiv dünyasının yeni gerçeklerine göre projelendirildiÄŸini vurgulayarak, "Artık içten yanmalı motor devri miadını doldurmak üzere. Bundan böyle gelecek, elektrikli otomobillerin olacak. GeleceÄŸi yakalamak için çıktığımız bu yolda, doÄŸal olarak bizim otomobilimiz de elektrikli otomobil olacak. Elektrikli otomobil için en doÄŸru zamanı seçtiÄŸimize inanıyorum. Sayın CumhurbaÅŸkanımızın, zamanlama açısından bize talimat vermesi çok doÄŸru bir karardır. Bize düÅŸen ise bunu uygulamaya sokmaktır. Türkiye'nin otomobili ile IP hakları Türkiye'ye ait bir prototip üreteceÄŸiz. Bu araçlar, bir nevi yürüyen yazılım olacak." deÄŸerlendirmesinde bulundu.
Faruk Özlü, "2023 hedeflerimiz bizim için nihai hedef deÄŸil, asıl hedefimize varmak için belirlediÄŸimiz bir ara hedeftir. 2023 hedeflerini gerçekleÅŸtirmiÅŸ bir Türkiye, 2071 hedeflerine çok daha emin adımlarla gidecektir. Çalışmalarımızı bu bilinçle sürdürdük, bundan sonra da aynı bilinçle devam edeceÄŸiz. Sizlerin de fikri ve moral desteÄŸi gücümüze güç katacak, geleceÄŸin Türkiye'sini hep birlikte kuracağız." diye konuÅŸtu.
"Tasarıma 1, markalaşmaya 5 harcanıyor"
Bakan Özlü, bir soru üzerine, Türkiye'nin otomobili projesini iki fazlı olarak modelledikleri bilgisini vererek ÅŸunları kaydetti:
"Birinci fazda ortak giriÅŸim grubundaki 5 ÅŸirketin eÅŸit payla bulunduÄŸu ortak bir ÅŸirket oluÅŸturulması, ayrıca teknik ve mali analiz yapılması yer alıyor. Ä°stanbul'da bir proje yönetim ofisi kurduk. Burada sürekli çalışan bir grup var. Bu grup 5 firmayı temsil eden kiÅŸilerden oluÅŸuyor. Bakanlığımızdan ve TOBB'dan da 2'ÅŸer kiÅŸi var. Bu çalışmaya ÅŸirketin ana sözleÅŸmesinin oluÅŸturulması da dahil. Åžirket için bir CEO bakıyoruz. Burada da uluslararası deneyimi ve baÅŸarısı olan kiÅŸilere bakıyoruz. Birinci faz, ÅŸirketleÅŸme sürecinin tamamlanması ve prototiplerin ortaya çıkmasına kadar geçecek olan süreyi kapsıyor. Tek modelle deÄŸil 4 modelle piyasaya girmenin doÄŸru olacağı söyleniyor. Buna dikkat edeceÄŸiz.
Ä°kinci faz seri üretim için üretim yerinin belirlenmesi, üretim tesislerinin oluÅŸturulması ve dağıtım ve bayi sisteminin kurulmasını kapsıyor. Birinci ve ikinci faz için 24'er ay, toplamda 48 ay düÅŸünüyoruz. Åžu anda birinci fazdayız. ÅžirketleÅŸme, teknik ve mali analiz yapma ve bir CEO atama sürecindeyiz. Ortaklar çok istekli ve uyumlu çalışıyor. Sayın CumhurbaÅŸkanımız, devlet en tepeden en alta kadar bu iÅŸin arkasında. KurduÄŸumuz model, özel sektörün önde olduÄŸu, devletin alttan desteklediÄŸi bir model. Daha önce TÜBÄ°TAK'ta yapılan çalışmalarla ilgili elimizde ne varsa ortak giriÅŸim grubuna verdik, bunları da deÄŸerlendirecekler."
Özlü, enerji depolama, batarya ve ÅŸarj istasyonlarının da bu projenin en önemli ayakları olduÄŸunu belirterek, "Åžarj istasyonları da bizim çalışmamız kapsamında olacak. Bununla ilgili Bakanlar Kurulu kararı çıkarıyoruz." dedi.
Faruk Özlü, elektrikli araç kullanımının yaygınlaÅŸtırılması için tüketicilere yönelik bir teÅŸvik mekanizması tasarımı üzerinde çalıştıklarını bildirdi. Bakan Özlü, elektrik dağıtım sistemi altyapısını da deÄŸiÅŸtirecek bir sürecin başında olunduÄŸunu ifade etti.
Bir otomobil yapmanın teknik olarak çok sorun olmadığını aktaran Özlü, "Esas sorun ticarileÅŸtirmede. 'Bir otomobilin tasarımı için 1 milyar dolar harcıyorsanız, bunu markalaÅŸtırmak için en az 5 milyar dolar harcamanız gerekir' diyen analizler var. Yani minimum 1'e 5. Amacımız Türkiye'nin bir markasını oluÅŸturmak. Nasıl Fransa deyince akla Renault, Peugeot geliyorsa; Almanya deyince akla Volkswagen, Audi geliyorsa; Türkiye deyince de akla bir otomobil markasının gelmesini amaçlıyoruz. Bu kolay deÄŸil ama bunu yapacağız. Ä°nÅŸallah bunu baÅŸardığımızda, Türkiye'ye fabrika kuran Toyota gibi belki biz de Cezayir'e, Kazakistan'a, Orta Afrika'ya fabrikalar kuracağız. O bakımdan markalaÅŸmak bu iÅŸin en zor tarafı. Dolayısıyla marka konusunun öneminin farkındayız. Buna çalışacağız ve Türkiye'nin adıyla anılacak bir markası olacak." diye konuÅŸtu.
